RELY威麟皮卡：“全球皮卡智能生态品牌”的主动破局

比赛介绍

• 2025年8月29日，成都车展正式开幕，奇瑞全新品牌RELY威麟皮卡携首款全球战略车型威麟R08、威麟P2X，威麟P3X以及威麟R08 EV版/宿营版/穿越版正式亮相。

  

  当被问道，“品牌理念是主动破局还是被动应对”这一问题时，RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明是这样回答的，推出RELY威麟是奇瑞基于全球市场洞察与技术实力的主动破局之举。他指出，中国皮卡市场年销量约30万辆（2024年数据），全球占比不足5%，而海外市场（如中南美、中东、澳新）需求庞大，但中国皮卡多以“低端工具”形象存在，中端及以上市场尚未突破。奇瑞拥有28年全球化技术积累（火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱等），通过“全球研发+本地生产”模式，能为不同环境定制技术方案，希望借助威麟品牌改变全球用户对中国皮卡的认知，推动其从“工具”向“智能生态”升级。

  

  威麟P3X：全球战略核心的智能混动新物种

  针对“威麟P3X的亮点”，张佳明透露，P3X是威麟品牌的全球战略核心车型，承载着与福特、丰田等传统皮卡巨头竞争的使命。作为“智能混动皮卡新物种”，P3X将聚焦“智能+超强动力”两大核心：智能方面，依托奇瑞技术普惠，让工具用户也能享受乘用车级智能体验；动力上，采用全新混动架构，兼顾强动力与低能耗。此外，P3X将推出底盘平台、发动机等展品，展示其技术底蕴，预计2026年正式推出。

  威麟R08预售：价格与权益的“用户思维”

  RELY威麟皮卡品牌事业部营销总经理程辉详解了威麟R08的预售价格逻辑：价格并非“拍脑袋”决定，而是通过市场调研+用户反馈+经销商意见+行业专家建议综合制定，确保竞争力。他强调，R08的核心优势在于“整车智能平权”——无论价格高低，均标配智能驾驶，同时在外观（LED大灯）、内饰等细节上提升质感。

  关于预售权益，程辉介绍分为两大类：普惠性权益（所有车型均可享受，如首任车主整车终身质保——行业首创，打破传统“发动机+变速箱”终身保的局限）、专项化权益（金融服务：低首付/零首付；老客户增购礼；好友推荐礼）。他还透露，R08预计2025年9月正式上市，目前已启动中东、东南亚、中南美市场布局，明年将新增澳新市场，目标是“以中国为基，剑指全球”。

  

  未来规划：全场景、全动力、全球化的产品与市场布局

  张佳明补充了威麟的未来规划：产品矩阵方面，覆盖燃油、混动、纯电三种动力，聚焦“工具市场（如皮卡基础作业）、家商兼用市场（如拉货+家用）、家用休闲市场（如露营改装）”三大细分领域，目前主力车型为紧凑级（如R08），未来将推出全尺寸皮卡；市场布局方面，以“全球市场”为目标，2025年重点进入中东、东南亚、中南美，2026年新增澳新，后续筹备欧洲市场（北美市场暂未明确时间，因当地皮卡市场成熟度高，需针对性布局）。

  “用户共创”与“未来皮卡”的核心竞争力

  关于“用户共创”，张佳明表示，威麟从2024年年初便启动用户企划，至今已组织36场全国性用户共创活动（覆盖31个省份），邀请用户（如KOL、真实车主）参与产品定价、商务政策制定，避免“闭门造车”。他还提到，现场参与群访的用户中，便有全程参与共创的真实用户。

  对于“未来皮卡的核心竞争力”，张佳明认为，不是单一的技术或场景，而是“多维度的综合能力”——技术是基础（如奇瑞的火星架构、鲲鹏动力），供应链与生产制造是保障，市场运作与用户沟通是桥梁，而“用户生态场景搭建”则是未来差异化竞争的关键（如针对不同场景优化车辆功能，让皮卡真正融入用户生活）。

  

  威麟R08：全球智能实用皮卡的核心制胜点

  RELY威麟皮卡品牌事业部产品线CE亓新苗解释了“威麟R08作为开局先锋的原因”：R08是威麟“全球智能实用皮卡”理念的首款量产车型，核心价值在于“智能实用”——质量可靠（通过云南茶山、新疆等全球场景的耐久验证，支撑“首任车主终身质保”）、智能体验（打破10万级以下皮卡“车联弱、OTA慢”的痛点，实现乘用车级智能）、多版本适配（未来将推出山地版、渔业版、山海版等，针对不同用户场景优化功能）。关于排放技术储备，亓新苗透露，威麟已开始欧7排放标准的研究（欧7意见稿已发布），同时布局“柴油混动”技术——因全球多数市场（除北美外）仍以柴油为主，柴油混动既能满足排放要求，又能适应农场、工地等场景需求，是未来阶段性主流。

  “威麟开天平台”：全场景开源的超级动力架构

  针对“威麟开天平台”的细节，张佳明介绍，该平台是全球首个全场景开源超级动力技术架构，核心是“乘用车多域融合+皮卡场景适配”。其特点是“全场景开源”——通过座舱、智驾的数据埋点，分析不同场景（如云南茶叶运输、新疆农产品运输）的需求，优化车辆功能（如降低拉茶青时的能耗、提升拉成品时的载重能力），实现“场景智能化”（用电动化、智能化改变或颠覆传统场景体验）。

  在动力架构上，平台采用“多能源、多组合、高性能”策略：柴油混动是核心（适配全球多数市场，如巴西农场、澳新农场，解决柴油农机具配套问题），汽油混动则聚焦家用（如澳洲市场，吸引从SUV转化的用户，提供更舒适的驾乘体验）。

  

  经销商准入：务实布局，以用户为中心

  程辉回应了“经销商准入条件”问题，强调渠道建设的“务实性”与“用户导向”：渠道分为售前与售后，4S店负责“售前售后全流程”，初期重点布局“西南、西北、东北”等柴油需求大的地市，随着新能源车型（如EV版R08）推出，逐步向广东、浙江、江苏等市场扩展。关于售后，程辉介绍，将采用“4S店+社会服务网点”模式，确保“有车的地方就有服务”；同时提供前置服务、预约服务、上门服务（基于车辆智能驾驶数据，提前预知保养需求，从总部调配资源），这些服务模式是传统车型无法实现的，旨在提升用户体验。

  EV车型进展：R08 EV将于11月投产

  针对“威麟R08 EV的节奏”，张佳明透露，R08 EV已在开发中，预计2025年11月投产，未来还将推出更多EV版本（如全尺寸皮卡的电动化），丰富产品矩阵，满足全球市场对新能源皮卡的需求。